法國在核電、高速列車、航空航天、汽車等制造業(yè)領(lǐng)域均有一定實力。但自2020年以來，法國制造業(yè)飽受疫情困擾，汽車制造和航空航天制造等支柱行業(yè)產(chǎn)出面臨斷崖式下滑，至今仍未恢復(fù)至疫情前水平。為推動相關(guān)行業(yè)發(fā)展，法國政府推出“法國2030”計劃，以恢復(fù)其經(jīng)濟實力和在某些領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，但其效果仍有待觀察。
法國制造業(yè)在2020年遭到自二戰(zhàn)后以來最大危機。根據(jù)法國國家統(tǒng)計和經(jīng)濟研究所今年7月公布的數(shù)據(jù)，在2019至2020年間，制造業(yè)增加值下滑11.9%，疫情中斷了自2017年以來平均每年約2%的增長勢頭。
去年，制造業(yè)產(chǎn)量較上一年同比減少12.5%，其中汽車制造業(yè)和航空航天制造業(yè)遭遇歷史性衰退，分別下滑31.7%和31%。制造業(yè)貿(mào)易出口下降15.0%，產(chǎn)品對外貿(mào)易逆差加劇，達(dá)到520億歐元。
法國工業(yè)代表性專業(yè)機構(gòu)——“法國工業(yè)”主席、奧洛特集團總裁亞歷山大·索博（Alexandre Saubot）日前表示，法國工業(yè)既面臨著集裝箱價格飆漲、原材料價格緊張、無法獲取某些元件等周期性現(xiàn)象，又面臨著政府進(jìn)行遠(yuǎn)程工作措施、數(shù)字轉(zhuǎn)型等結(jié)構(gòu)性變革。
市場研究機構(gòu)埃信華邁公司2日公布的調(diào)查顯示，法國10月綜合采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為53.6%，是自今年1月份以來的最低水平，因為原材料供應(yīng)商交貨時間嚴(yán)重拖延導(dǎo)致制造商生產(chǎn)能力下降，對企業(yè)訂單產(chǎn)生不良影響。
雖然政府和大多數(shù)預(yù)測機構(gòu)預(yù)計法國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長將超過6%，但制造業(yè)的情況卻并不樂觀。
法國總統(tǒng)馬克龍日前公布一項300億歐元的投資計劃，主要涉及半導(dǎo)體、生物制藥、核能、電動汽車、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，旨在提高法國通過創(chuàng)新實現(xiàn)經(jīng)濟增長的能力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該計劃切中了法國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和工業(yè)振興的要點，但具體實施效果有待觀察。
索博表示，疫情暴露了法國經(jīng)濟一些弱點，法國必須迎接能源轉(zhuǎn)型等變革的挑戰(zhàn)，“法國2030”計劃帶來機遇。但也有一些機構(gòu)對此計劃持謹(jǐn)慎態(tài)度。
美國貝恩咨詢公司（Bain & Company）法國辦事處副總管奧利維耶·馬沙爾強調(diào)，即便該計劃目標(biāo)明確、具有前景但不足以應(yīng)對未來十年的挑戰(zhàn)，法國欲振興制造業(yè)等行業(yè)部門絕不能只依靠如此。
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