德國《商報(bào)》網(wǎng)站1月11日?qǐng)?bào)道，大眾中國CEO馮思翰（Stephan W?llenstein）周二向媒體表示，2021年大眾汽車集團(tuán)在中國市場(chǎng)銷量下降14%，主要原因是芯片短缺和供應(yīng)瓶頸。馮思翰稱，去年是非常艱難的一年，今年大眾汽車希望能夠收復(fù)失地，并對(duì)ID系列電動(dòng)汽車寄予厚望。
據(jù)悉，2021年大眾品牌和斯柯達(dá)品牌銷量降幅最大，奧迪僅下降3.6%，保時(shí)捷（+8%）和賓利（+43%）則逆勢(shì)增長，中國整體市場(chǎng)增長4%，大眾集團(tuán)在華市場(chǎng)份額從長期的14%至15%之間下降到11%。大眾中國受疫情停工、芯片短缺以及日本供應(yīng)商火災(zāi)等因素影響，全年減產(chǎn)約60萬輛新車。馮思翰預(yù)計(jì)，今年中國整體市場(chǎng)將繼續(xù)增長4%，大眾集團(tuán)希望加快追趕步伐，目標(biāo)增長15%至16%，以彌補(bǔ)去年的損失。
2021年大眾中國共售出約7萬輛ID系列電動(dòng)汽車，未及8至10萬輛的預(yù)期，大眾計(jì)劃今年電動(dòng)汽車銷量翻倍，且將確保足夠的芯片供應(yīng)，以滿足16萬至20萬輛ID系列新車生產(chǎn)。馮思翰表示，在新能源汽車領(lǐng)域，中國本土電動(dòng)汽車制造商已占得先機(jī)且正不斷發(fā)展壯大。他預(yù)計(jì)，隨著中國中產(chǎn)階級(jí)的不斷壯大，預(yù)計(jì)到2030年全年新車銷量將達(dá)到2800萬至3000萬輛，中國社會(huì)仍有強(qiáng)大的購買力，而去年供應(yīng)瓶頸問題導(dǎo)致該行業(yè)僅完成交付新車2100萬輛。
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