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        據(jù)韓聯(lián)社12月29日?qǐng)?bào)道，韓國船企2022年接單量全球占比為37%，連續(xù)兩年排名全球第二，中國（49%）居首。
        英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森（Clarksons Research）29日發(fā)布的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年全球新船訂單量為4193萬修正總噸，同比減少22%。其中，韓國船企承接1564萬修正總噸，同比下滑11%，占比37%。中國船企承接2034萬修正總噸，以49%的占比位居第一。
        按船種來看，韓國承接訂單中65%為液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船（1012萬修正總噸），27%是集裝箱船（426萬修正總噸），二者占比之和達(dá)到92%，而散裝貨輪方面為零。中國在集裝箱船和液化天然氣船方面的市占率分別為33%（676萬修正總噸）和22%（440萬修正總噸），散裝貨輪為16%（332萬修正總噸）。
        值得一提的是，受俄烏沖突等影響，全球液化天然氣船新船訂單量同比增長(zhǎng)130%，達(dá)到1452萬修正總噸。韓中兩國各新接1012萬修正總噸（70%）、440萬修正總噸（30%）。
        據(jù)業(yè)界人士分析，韓國接單量雖不及中國，但訂單中大部分為附加值較高的液化天然氣船，造船廠收益性有望得到改善。